機載
Product introduction

通航飛機航電設(shè)備國產(chǎn)化
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機載電臺適用于通用航空飛機及其他低空飛行器，指標(biāo)滿足《國際民用航空組織（ICAO）公約》附件10規(guī)范，以及TSO－C37d、TSO－C38d、RTCA DO－160E等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機載電臺具有在民用航空通信頻段話音通信功能。

空管監(jiān)視指揮系統(tǒng)平臺

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ADS-B 飛行服務(wù)平臺是針對中小型機場、通用航空機場研發(fā)的飛行服務(wù)自動化系統(tǒng)，著力于為中小型機場及通用航空機場提供飛行 K器運行監(jiān)視服務(wù)及告警服務(wù)。

ADS-B 飛行服務(wù)平臺具有多源監(jiān)視數(shù)據(jù)接入能力，支持 ADS-B、二次雷達、一次雷達等多種監(jiān)視數(shù)據(jù)源；具備有 SDCA、MSAW、DAIW 及二次代碼異常告警檢測功能；ADS-B 飛行服務(wù)平臺具備有空域飛行態(tài)勢監(jiān)控、機場場面監(jiān)視能力，具備有完備的航跡情報資料及地理信息支持，具有數(shù)據(jù)記錄與回放、航班標(biāo)注、航班過濾、航班搜索、地圖編輯等豐富功能，可滿足中小型機場及通用航空機場的運行監(jiān)視及飛行服務(wù)需求。

飛行區(qū)場面安全監(jiān)視智能分析系統(tǒng)

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基于航空監(jiān)視數(shù)據(jù)與視頻數(shù)據(jù)融合，深度智能分析技術(shù)的，以飛行區(qū)為監(jiān)視區(qū)域，以保障航班飛機安全為中心任務(wù)的，飛行區(qū)地面安全智能監(jiān)視平臺系統(tǒng)。

飛機起降跟蹤監(jiān)視系統(tǒng)

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◆ 光電監(jiān)視系統(tǒng)采用高清可見光攝像機、紅外熱像儀雙波段探測器能滿足日夜監(jiān)控的需求。配備高性能抗風(fēng)防腐伺服穩(wěn)定轉(zhuǎn)臺，智能圖像處理模塊能實現(xiàn)對飛機起降的整個過程自動捕獲跟蹤。通過接收ADS-B或者雷達引導(dǎo)信息能夠?qū)崿F(xiàn)在視頻圖像上掛牌的功能。

具有全天時目標(biāo)搜索，自動捕獲及自動跟蹤能力；

具有接收數(shù)據(jù)引導(dǎo)快速捕獲目標(biāo)功能；

具備視頻圖像掛牌顯示功能；

具有圖像去霧增強功能；

具有視頻錄像、截圖及回放功能；

具有故障檢測反饋功能。

北斗車輛管理系統(tǒng)

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系統(tǒng)由平臺軟件和北斗終端組成。北斗終端包括北斗指揮機、北斗4G短報文車載終端，平臺軟件實現(xiàn)身份驗證、態(tài)勢展示、位置監(jiān)控、即時通信、指揮調(diào)度、終端檢測、異常告警、系統(tǒng)管理等功能。依靠北斗4G短報文車載終端采集車輛位置信息，在4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域，通過4G網(wǎng)絡(luò)向監(jiān)控中心上報位置；在無4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋時，通過北斗RDSS短報文衛(wèi)星鏈路向監(jiān)控中心上報位置。監(jiān)控中心通過北斗指揮機和4G接入服務(wù)器接收下屬單元的位置信息和即時通信信息，所有下屬車輛信息以GIS為載體可在電腦端或指揮中心展示。

基于物聯(lián)網(wǎng)的機場能耗檢測系統(tǒng)

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基于物聯(lián)網(wǎng)的機場能耗監(jiān)測系統(tǒng)主要由數(shù)傳電表、數(shù)傳水表、DTU、服務(wù)器、UI界面等組成。

電表及水表通過485 接口和DTU設(shè)備連接，DTU設(shè)備通過NB-IoT網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器建立數(shù)據(jù)傳輸通道。

服務(wù)器端周期性獲取電/水表的數(shù)據(jù)并對能耗數(shù)據(jù)進行分析，為管理及運行提供決策支持。

用戶可以在與服務(wù)器聯(lián)網(wǎng)的電腦或手持移動終端上通過瀏覽器或APP登陸到服務(wù)器查看電能表及水表的運行狀態(tài)和相關(guān)數(shù)據(jù)。

反無人機及驅(qū)鳥系統(tǒng)

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機場反無人機及驅(qū)鳥系統(tǒng)以雷達裝備為核心，通過探鳥雷達搜索“低小慢”類目標(biāo)如無人機、鳥類等，當(dāng)雷達探測到目標(biāo)后，進行動態(tài)跟蹤，并通過通信接口實時傳送目標(biāo)的方位、高度、距離等信息至跟蹤平臺，引導(dǎo)高分辨的攝像機和紅外相機指向目標(biāo)，對其進行目標(biāo)分類、識別。待確認(rèn)為無人機后，控制定向射頻干擾設(shè)備開始工作，發(fā)射定向的大功率干擾射頻信號，干擾無人機的自控系統(tǒng)，切斷無人機與后方控制者之間的數(shù)據(jù)聯(lián)接或無線電通訊。迫使無人機無法自主飛行，導(dǎo)致墜毀、迫降或者返航。若確認(rèn)為飛鳥，則把鳥情信息傳送給機場塔臺和相關(guān)驅(qū)鳥人員，引導(dǎo)所連接的驅(qū)鳥設(shè)備進行鳥群驅(qū)逐，或通知飛行員進行規(guī)避，最大限度地減小因鳥害對航空機場造成的損失，大大提高航空機場空側(cè)安全及航班出勤率保障飛機的起降安全。 

通航機場空地一體化監(jiān)視、預(yù)警、通信整體解決方案

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公司產(chǎn)品覆蓋通航機場機載發(fā)射（或收發(fā)一體）、地面數(shù)據(jù)采集、目標(biāo)實時監(jiān)視、預(yù)警、通訊到各大區(qū)域數(shù)據(jù)組網(wǎng)，實現(xiàn)全空域目標(biāo)監(jiān)視、預(yù)警一體化。

◆ 活動目標(biāo)的監(jiān)視及顯示，提供各種顯示功能接口，管制員可以根據(jù)自己的喜歡設(shè)置顯示樣式;

◆ 自由添加航線、航路、導(dǎo)航點、背景地形圖、衛(wèi)星地圖等，并提供控制接口；

◆ 目標(biāo)的過濾處理，提供了多層次的過濾功能，管制員可以發(fā)揮自己的主觀能動性，根據(jù)需求設(shè)置自己的過濾處理機制；

◆ 目標(biāo)沖突告警處理，提供多機型、不同區(qū)域、不同高度的目標(biāo)沖突告警處理機制及設(shè)置接口，并給出目標(biāo)沖突告警時的視覺及聲覺呈現(xiàn)；

◆ 通過配置及用戶自繪的方式設(shè)置障礙物告警、區(qū)域告警、近地告警、航線偏離告警等，并提供管理及控制接口；

◆ 融合氣象自動觀測系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并在界面呈現(xiàn)本地機場的各種氣象參數(shù)，實現(xiàn)修正氣壓自動處理，避免管制員注意力的轉(zhuǎn)移；

◆ 融合氣象雷達數(shù)據(jù)，并在監(jiān)視界面呈現(xiàn)飛行區(qū)域的天氣變化氣象云圖，降低天氣對通航飛行影響，提高飛行安全性及效率；

◆ 提供多樣性的繪圖工具及用戶圖元管理工具，管制員可以發(fā)揮自己的創(chuàng)造性思維，創(chuàng)建個性化的飛行交通網(wǎng)及設(shè)置多層次、多功能的管制規(guī)則，提高空中交通管理的自動化及智能化水平；

◆ 可實現(xiàn)多機場組網(wǎng)功能。