暢 飛
為 您 搭 建 廣 闊 的 發(fā) 展 平 臺
為 您 搭 建 廣 闊 的 發(fā) 展 平 臺
四川暢飛科技有限公司專注于航空業(yè)監(jiān)視、信息化領域,是國內(nèi)“航空安全管理”產(chǎn)品和解決方案服務商。國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)專業(yè)服務提供商,以大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)及人工智能技術為基礎,為行業(yè)用戶提供智能化應用產(chǎn)品、服務和解決方案,致力于成為航空業(yè)監(jiān)視、信息化領域創(chuàng)新合作伙伴。
四川暢飛科技以技術創(chuàng)新作為公司核心競爭力,擁有自主開發(fā)的集ADS-B便攜式機載、地面、補盲系列化產(chǎn)品及低空監(jiān)視指揮系統(tǒng),與中國民航飛行學院、天津民航大學、空軍飛行學院等行業(yè)單位建立起合作關系。公司低空監(jiān)視指揮系統(tǒng)、ADS-B系列產(chǎn)品已為民航局空管局內(nèi)蒙古空管分局、中國民航飛行學院、空軍機場、九黃機場、龍浩飛行學院、云南普洱通航機場、江蘇無錫丁蜀機場等提供產(chǎn)品和專業(yè)服務。
◆ JZBXF-01是一款低成本、高效率、小體積、大功率的實現(xiàn) ADS-B信號發(fā)送的便攜式設備,主要為不具備ADS-B功能航空器、 機場場面車輛,以及地面障礙物等實現(xiàn)ADS-B信號發(fā)射功能。
◆ ADS-B out機載模塊主要發(fā)送飛機的屬性,飛行方向,高度,經(jīng)緯度等信息。ADS-B模塊通過GPS和氣壓計獲取相關信息后,通過組報發(fā)射輸出。
便攜式ADS-B發(fā)射機
無人機ADS-B發(fā)射模塊
ADS-B收發(fā)一體機
ADS-B+4G便攜式發(fā)射機
ADS-B+4G+北斗一體發(fā)射機
BD+ADS OUT一體化模塊
信標機
數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)
高靈敏度接收終端
供電模式: POE供電(交流220V);
電流消耗: <500Ma(直流功耗);
工作溫度: -40℃~+60℃;
接收靈敏度: -110±3dBm;
動態(tài)范圍: ≧80dB;
處理能力: ≧600條報文/每秒;
處理延遲: <2mS;
解析輸出: ICAO24位地址、飛機識別號、經(jīng)緯度、高度、速度、航向、垂直速率;
輸入端口: SMA母頭;
輸出接口: RJ45網(wǎng)絡端口;
戶外盲補設備
應答+ADS-B(OUT+IN)一體化模塊
該產(chǎn)品是一款具備自動應答及ADS-B(OUT+IN)的功能。應用于有人機、無人機的自動應答系統(tǒng)。
產(chǎn)品國產(chǎn)化,隨通航飛機機型取證,產(chǎn)品單獨適航認證。
機載電臺
機載電臺適用于通用航空飛機及其他低空飛行器,指標滿足《國際民用航空組織(ICAO)公約》附件10規(guī)范,以及TSO-C37d、TSO-C38d、RTCA DO-160E等技術標準。機載電臺具有在民用航空通信頻段話音通信功能。
飛行態(tài)勢監(jiān)視
機場場面監(jiān)視
告警服務
航行情報資料顯示
地理信息顯示
數(shù)據(jù)記錄與回放
航跡濾波與融合
多源監(jiān)視數(shù)據(jù)接入
基于航空監(jiān)視數(shù)據(jù)與視頻數(shù)據(jù)融合,深度智能分析技術的,以飛行區(qū)為監(jiān)視區(qū)域,以保障航班飛機安全為中心任務的,飛行區(qū)地面安全智能監(jiān)視平臺系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)平臺建設
視頻采集建設
顯示終端建設
系統(tǒng)網(wǎng)絡建設
◆ 光電監(jiān)視系統(tǒng)采用高清可見光攝像機、紅外熱像儀雙波段探測器能滿足日夜監(jiān)控的需求。配備高性能抗風防腐伺服穩(wěn)定轉(zhuǎn)臺,智能圖像處理模塊能實現(xiàn)對飛機起降的整個過程自動捕獲跟蹤。通過接收ADS-B或者雷達引導信息能夠?qū)崿F(xiàn)在視頻圖像上掛牌的功能。
具有全天時目標搜索,自動捕獲及自動跟蹤能力;
具有接收數(shù)據(jù)引導快速捕獲目標功能;
具備視頻圖像掛牌顯示功能;
具有圖像去霧增強功能;
具有視頻錄像、截圖及回放功能;
具有故障檢測反饋功能。
身份驗證
態(tài)勢展示
位置監(jiān)控
歷史軌跡
即時通信
異常警告
系統(tǒng)管理
基于物聯(lián)網(wǎng)的機場能耗監(jiān)測系統(tǒng)主要由數(shù)傳電表、數(shù)傳水表、DTU、服務器、UI界面等組成。
電表及水表通過485 接口和DTU設備連接,DTU設備通過NB-IoT網(wǎng)絡和服務器建立數(shù)據(jù)傳輸通道。
服務器端周期性獲取電/水表的數(shù)據(jù)并對能耗數(shù)據(jù)進行分析,為管理及運行提供決策支持。
用戶可以在與服務器聯(lián)網(wǎng)的電腦或手持移動終端上通過瀏覽器或APP登陸到服務器查看電能表及水表的運行狀態(tài)和相關數(shù)據(jù)。
實時能耗分析
分項能耗分析
同比能耗分析
環(huán)比能耗分析
機場反無人機及驅(qū)鳥系統(tǒng)以雷達裝備為核心,通過探鳥雷達搜索“低小慢”類目標如無人機、鳥類等,當雷達探測到目標后,進行動態(tài)跟蹤,并通過通信接口實時傳送目標的方位、高度、距離等信息至跟蹤平臺,引導高分辨的攝像機和紅外相機指向目標,對其進行目標分類、識別。待確認為無人機后,控制定向射頻干擾設備開始工作,發(fā)射定向的大功率干擾射頻信號,干擾無人機的自控系統(tǒng),切斷無人機與后方控制者之間的數(shù)據(jù)聯(lián)接或無線電通訊。迫使無人機無法自主飛行,導致墜毀、迫降或者返航。若確認為飛鳥,則把鳥情信息傳送給機場塔臺和相關驅(qū)鳥人員,引導所連接的驅(qū)鳥設備進行鳥群驅(qū)逐,或通知飛行員進行規(guī)避,最大限度地減小因鳥害對航空機場造成的損失,大大提高航空機場空側(cè)安全及航班出勤率保障飛機的起降安全。
空中入侵檢測與處置功能
鳥情探測與處置功能
系統(tǒng)機動部署功能
系統(tǒng)指揮控制功能
機場空側(cè)安全指標統(tǒng)計評估功能
低空通航一體化監(jiān)管、服務平臺是一個低空通航管理中心和通航企業(yè)一體化數(shù)據(jù)平臺,實現(xiàn)無盲區(qū)監(jiān)視管理平臺。主要由監(jiān)視指揮平臺、氣象服務平臺、飛行計劃及航線規(guī)劃平臺、數(shù)據(jù)應用管理平臺等綜合構(gòu)成。
平臺實現(xiàn)了機場與機場、航路與航路、空域與空域之間的數(shù)據(jù)共享、交互。可對飛行區(qū)域內(nèi)的航空器全域監(jiān)管、服務。
實現(xiàn)空域內(nèi)通航飛機、無人機目標全監(jiān)視管理;
運用運營商、數(shù)據(jù)鏈通信及大數(shù)據(jù)技術實現(xiàn)空域多機場數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)融合,實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享;
實現(xiàn)空域目標精細化、低成本管理。
機場無人機防護系統(tǒng)是一種能夠全天候針對低空、慢速、小目標(簡稱低慢小目標)探測預警的防護系統(tǒng),本系統(tǒng)采用低空探測雷達或頻譜偵察雷達及光電跟蹤系統(tǒng)、終端系統(tǒng)組成。
單個系統(tǒng)裝置可實現(xiàn)方圓5km范圍內(nèi),360°全空域、俯仰快速相掃實現(xiàn)大范圍空域覆蓋。低空地面雷達主動監(jiān)測、頻譜偵察頻譜偵測,將識別到的低慢小目標數(shù)據(jù)傳遞到光電跟蹤系統(tǒng),光電跟蹤系統(tǒng)依據(jù)雷達提供數(shù)據(jù)對目標進行跟蹤鎖定,并實時將接收到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇K端系統(tǒng)中。
中繼站接收空中目標信息、氣象信息、電臺無線信號,并把數(shù)據(jù)通過數(shù)傳通道(自組網(wǎng))發(fā)送給中繼數(shù)據(jù)接收機再傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心,從而實現(xiàn)了目標信息、氣象信息、電臺無線信號全域覆蓋,滿足低空空域目標全過程飛機“看得見、叫得到”的安全指控需求;避免由于數(shù)據(jù)采集盲區(qū)、地區(qū)網(wǎng)絡信號薄弱造成飛行安全問題。
感知、分析、預測、主動、實時、響應、協(xié)同、綠色