暢 飛
為 您 搭 建 廣 闊 的 發(fā) 展 平 臺(tái)
為 您 搭 建 廣 闊 的 發(fā) 展 平 臺(tái)
四川暢飛科技有限公司專注于航空業(yè)監(jiān)視、信息化領(lǐng)域,是國(guó)內(nèi)“航空安全管理”產(chǎn)品和解決方案服務(wù)商。國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)專業(yè)服務(wù)提供商,以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)及人工智能技術(shù)為基礎(chǔ),為行業(yè)用戶提供智能化應(yīng)用產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案,致力于成為航空業(yè)監(jiān)視、信息化領(lǐng)域創(chuàng)新合作伙伴。
四川暢飛科技以技術(shù)創(chuàng)新作為公司核心競(jìng)爭(zhēng)力,擁有自主開發(fā)的集ADS-B便攜式機(jī)載、地面、補(bǔ)盲系列化產(chǎn)品及低空監(jiān)視指揮系統(tǒng),與中國(guó)民航飛行學(xué)院、天津民航大學(xué)、空軍飛行學(xué)院等行業(yè)單位建立起合作關(guān)系。公司低空監(jiān)視指揮系統(tǒng)、ADS-B系列產(chǎn)品已為民航局空管局內(nèi)蒙古空管分局、中國(guó)民航飛行學(xué)院、空軍機(jī)場(chǎng)、九黃機(jī)場(chǎng)、龍浩飛行學(xué)院、云南普洱通航機(jī)場(chǎng)、江蘇無(wú)錫丁蜀機(jī)場(chǎng)等提供產(chǎn)品和專業(yè)服務(wù)。
◆ JZBXF-01是一款低成本、高效率、小體積、大功率的實(shí)現(xiàn) ADS-B信號(hào)發(fā)送的便攜式設(shè)備,主要為不具備ADS-B功能航空器、 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面車輛,以及地面障礙物等實(shí)現(xiàn)ADS-B信號(hào)發(fā)射功能。
◆ ADS-B out機(jī)載模塊主要發(fā)送飛機(jī)的屬性,飛行方向,高度,經(jīng)緯度等信息。ADS-B模塊通過(guò)GPS和氣壓計(jì)獲取相關(guān)信息后,通過(guò)組報(bào)發(fā)射輸出。
便攜式ADS-B發(fā)射機(jī)
無(wú)人機(jī)ADS-B發(fā)射模塊
ADS-B收發(fā)一體機(jī)
ADS-B+4G便攜式發(fā)射機(jī)
ADS-B+4G+北斗一體發(fā)射機(jī)
BD+ADS OUT一體化模塊
信標(biāo)機(jī)
數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)
高靈敏度接收終端
供電模式: POE供電(交流220V);
電流消耗: <500Ma(直流功耗);
工作溫度: -40℃~+60℃;
接收靈敏度: -110±3dBm;
動(dòng)態(tài)范圍: ≧80dB;
處理能力: ≧600條報(bào)文/每秒;
處理延遲: <2mS;
解析輸出: ICAO24位地址、飛機(jī)識(shí)別號(hào)、經(jīng)緯度、高度、速度、航向、垂直速率;
輸入端口: SMA母頭;
輸出接口: RJ45網(wǎng)絡(luò)端口;
戶外盲補(bǔ)設(shè)備
應(yīng)答+ADS-B(OUT+IN)一體化模塊
該產(chǎn)品是一款具備自動(dòng)應(yīng)答及ADS-B(OUT+IN)的功能。應(yīng)用于有人機(jī)、無(wú)人機(jī)的自動(dòng)應(yīng)答系統(tǒng)。
產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化,隨通航飛機(jī)機(jī)型取證,產(chǎn)品單獨(dú)適航認(rèn)證。
機(jī)載電臺(tái)
機(jī)載電臺(tái)適用于通用航空飛機(jī)及其他低空飛行器,指標(biāo)滿足《國(guó)際民用航空組織(ICAO)公約》附件10規(guī)范,以及TSO-C37d、TSO-C38d、RTCA DO-160E等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)載電臺(tái)具有在民用航空通信頻段話音通信功能。
飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)視
機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視
告警服務(wù)
航行情報(bào)資料顯示
地理信息顯示
數(shù)據(jù)記錄與回放
航跡濾波與融合
多源監(jiān)視數(shù)據(jù)接入
基于航空監(jiān)視數(shù)據(jù)與視頻數(shù)據(jù)融合,深度智能分析技術(shù)的,以飛行區(qū)為監(jiān)視區(qū)域,以保障航班飛機(jī)安全為中心任務(wù)的,飛行區(qū)地面安全智能監(jiān)視平臺(tái)系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)
視頻采集建設(shè)
顯示終端建設(shè)
系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
◆ 光電監(jiān)視系統(tǒng)采用高清可見光攝像機(jī)、紅外熱像儀雙波段探測(cè)器能滿足日夜監(jiān)控的需求。配備高性能抗風(fēng)防腐伺服穩(wěn)定轉(zhuǎn)臺(tái),智能圖像處理模塊能實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)起降的整個(gè)過(guò)程自動(dòng)捕獲跟蹤。通過(guò)接收ADS-B或者雷達(dá)引導(dǎo)信息能夠?qū)崿F(xiàn)在視頻圖像上掛牌的功能。
具有全天時(shí)目標(biāo)搜索,自動(dòng)捕獲及自動(dòng)跟蹤能力;
具有接收數(shù)據(jù)引導(dǎo)快速捕獲目標(biāo)功能;
具備視頻圖像掛牌顯示功能;
具有圖像去霧增強(qiáng)功能;
具有視頻錄像、截圖及回放功能;
具有故障檢測(cè)反饋功能。
身份驗(yàn)證
態(tài)勢(shì)展示
位置監(jiān)控
歷史軌跡
即時(shí)通信
異常警告
系統(tǒng)管理
基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由數(shù)傳電表、數(shù)傳水表、DTU、服務(wù)器、UI界面等組成。
電表及水表通過(guò)485 接口和DTU設(shè)備連接,DTU設(shè)備通過(guò)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器建立數(shù)據(jù)傳輸通道。
服務(wù)器端周期性獲取電/水表的數(shù)據(jù)并對(duì)能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,為管理及運(yùn)行提供決策支持。
用戶可以在與服務(wù)器聯(lián)網(wǎng)的電腦或手持移動(dòng)終端上通過(guò)瀏覽器或APP登陸到服務(wù)器查看電能表及水表的運(yùn)行狀態(tài)和相關(guān)數(shù)據(jù)。
實(shí)時(shí)能耗分析
分項(xiàng)能耗分析
同比能耗分析
環(huán)比能耗分析
機(jī)場(chǎng)反無(wú)人機(jī)及驅(qū)鳥系統(tǒng)以雷達(dá)裝備為核心,通過(guò)探鳥雷達(dá)搜索“低小慢”類目標(biāo)如無(wú)人機(jī)、鳥類等,當(dāng)雷達(dá)探測(cè)到目標(biāo)后,進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤,并通過(guò)通信接口實(shí)時(shí)傳送目標(biāo)的方位、高度、距離等信息至跟蹤平臺(tái),引導(dǎo)高分辨的攝像機(jī)和紅外相機(jī)指向目標(biāo),對(duì)其進(jìn)行目標(biāo)分類、識(shí)別。待確認(rèn)為無(wú)人機(jī)后,控制定向射頻干擾設(shè)備開始工作,發(fā)射定向的大功率干擾射頻信號(hào),干擾無(wú)人機(jī)的自控系統(tǒng),切斷無(wú)人機(jī)與后方控制者之間的數(shù)據(jù)聯(lián)接或無(wú)線電通訊。迫使無(wú)人機(jī)無(wú)法自主飛行,導(dǎo)致墜毀、迫降或者返航。若確認(rèn)為飛鳥,則把鳥情信息傳送給機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)和相關(guān)驅(qū)鳥人員,引導(dǎo)所連接的驅(qū)鳥設(shè)備進(jìn)行鳥群驅(qū)逐,或通知飛行員進(jìn)行規(guī)避,最大限度地減小因鳥害對(duì)航空機(jī)場(chǎng)造成的損失,大大提高航空機(jī)場(chǎng)空側(cè)安全及航班出勤率保障飛機(jī)的起降安全。
空中入侵檢測(cè)與處置功能
鳥情探測(cè)與處置功能
系統(tǒng)機(jī)動(dòng)部署功能
系統(tǒng)指揮控制功能
機(jī)場(chǎng)空側(cè)安全指標(biāo)統(tǒng)計(jì)評(píng)估功能
低空通航一體化監(jiān)管、服務(wù)平臺(tái)是一個(gè)低空通航管理中心和通航企業(yè)一體化數(shù)據(jù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)無(wú)盲區(qū)監(jiān)視管理平臺(tái)。主要由監(jiān)視指揮平臺(tái)、氣象服務(wù)平臺(tái)、飛行計(jì)劃及航線規(guī)劃平臺(tái)、數(shù)據(jù)應(yīng)用管理平臺(tái)等綜合構(gòu)成。
平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)、航路與航路、空域與空域之間的數(shù)據(jù)共享、交互??蓪?duì)飛行區(qū)域內(nèi)的航空器全域監(jiān)管、服務(wù)。
實(shí)現(xiàn)空域內(nèi)通航飛機(jī)、無(wú)人機(jī)目標(biāo)全監(jiān)視管理;
運(yùn)用運(yùn)營(yíng)商、數(shù)據(jù)鏈通信及大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)空域多機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)融合,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享;
實(shí)現(xiàn)空域目標(biāo)精細(xì)化、低成本管理。
機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)防護(hù)系統(tǒng)是一種能夠全天候針對(duì)低空、慢速、小目標(biāo)(簡(jiǎn)稱低慢小目標(biāo))探測(cè)預(yù)警的防護(hù)系統(tǒng),本系統(tǒng)采用低空探測(cè)雷達(dá)或頻譜偵察雷達(dá)及光電跟蹤系統(tǒng)、終端系統(tǒng)組成。
單個(gè)系統(tǒng)裝置可實(shí)現(xiàn)方圓5km范圍內(nèi),360°全空域、俯仰快速相掃實(shí)現(xiàn)大范圍空域覆蓋。低空地面雷達(dá)主動(dòng)監(jiān)測(cè)、頻譜偵察頻譜偵測(cè),將識(shí)別到的低慢小目標(biāo)數(shù)據(jù)傳遞到光電跟蹤系統(tǒng),光電跟蹤系統(tǒng)依據(jù)雷達(dá)提供數(shù)據(jù)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤鎖定,并實(shí)時(shí)將接收到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇K端系統(tǒng)中。
機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)防護(hù)系統(tǒng)是一種能夠全天候針對(duì)低空、慢速、小目標(biāo)(簡(jiǎn)稱低慢小目標(biāo))探測(cè)預(yù)警的防護(hù)系統(tǒng),本系統(tǒng)采用低空探測(cè)雷達(dá)或頻譜偵察雷達(dá)及光電跟蹤系統(tǒng)、終端系統(tǒng)組成。
單個(gè)系統(tǒng)裝置可實(shí)現(xiàn)方圓5km范圍內(nèi),360°全空域、俯仰快速相掃實(shí)現(xiàn)大范圍空域覆蓋。低空地面雷達(dá)主動(dòng)監(jiān)測(cè)、頻譜偵察頻譜偵測(cè),將識(shí)別到的低慢小目標(biāo)數(shù)據(jù)傳遞到光電跟蹤系統(tǒng),光電跟蹤系統(tǒng)依據(jù)雷達(dá)提供數(shù)據(jù)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤鎖定,并實(shí)時(shí)將接收到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇K端系統(tǒng)中。
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